原文標題：〈財經週報-海空運輸展望〉受惠紅海危機 貨櫃柳暗花明又一村 ※請勿刪減原文標題 原文連結：https://reurl.cc/K4d6jm ※網址超過一行過長請用縮網址工具 發布時間：2024/01/28 05:30 ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準 記者署名：記者王憶紅／專題報導 ※原文無記載者得留空 原文內容： 全球約12%貿易量需仰賴行經蘇伊士運河運輸，其中包含全球約30%貨櫃船及10%油輪運力。 紅海危機的突發性事件，已使低迷許久的運價快速上升，上海出口集裝箱運價指數（SCFI） 已自去年11月底開始走揚。市場人士認為，若紅海危機持續，預期未來運價重挫機率極低。 紅海危機未停 運價重挫機率低 貨櫃海運受到紅海海域遭胡塞叛軍襲擊商船事件影響，導致蘇伊士運河航線幾近全數停擺， 大型航商全面改繞行好望角航線。由於繞行好望角的來回航期將增加航期約一個月不等，進 而影響空櫃往返時間。 美系外資指出，市場可能低估巴拿馬運河堵塞以及紅海危機惡化的連鎖反應。 此外，目前歐洲合約價正在談判中、美國跨太平洋航線運價在3-4月談判，在目前運價走高 下，有助航商談判籌碼，且美國東岸國際碼頭工人協會（ILA）現有合約將在9月24日到期； 美國總統大選則在11月舉行，預期續約時可能會出現爭議談判。而上述事件都可望支撐運價 表現。 針對赫伯羅德將在1年後退出陽明海運（2609）所屬THE聯盟，陽明董事長鄭貞茂表示，海運 市場變化很大，後續會怎麼演變，目前很難說。 萬海（2615）在1.3萬TEU（20呎櫃）大船陸續到位下，市場傳出萬海可能開闢歐洲線，進而 加入大型聯盟。對此，萬海表示，不排除各種可以提升艙位利用效益的做法，加入聯盟只是 各種可能的選項之一。對於外界的推測性看法，不予置評。 心得/評論：紅海繼續動盪運價重挫 業內人士也說了 看不到了！ 史上不曾出現過兩條線出現問題 紅海以及巴拿馬運河堵塞 陽明有機在二月營收出來正式虧轉盈是機率非常高的 第一季沒意外應該虧轉盈成功 長榮是賺比去年更加猛 讓子彈飛一下 貨櫃股 股價遲早反應基本面好轉！ 航運股今年地龍大翻身 https://i.imgur.com/YNLR464.jpg ※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分 -- Sent from my Xiaomi Mi 10T Pro ○ PiTT // PHJCI -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-website.tw), 來自: 180.217.130.186 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-website.tw/Stock/M.1706414991.A.A82 ※ 編輯: a926918tim (180.217.130.186 臺灣), 01/28/2024 12:10:37 還早呢！大戶籌碼又增加了 https://i.imgur.com/sKuUG2F.jpg