※ 引述《jiern (jiern)》之銘言： : 大改款CX5引擎採2.5升配置 : 0-100加速10秒多 : 馬力141匹 : 現行RAV4 2.0引擎 馬力173匹 : 大改款CX5 2.5升引擎 馬力141匹 : CX5是準備從魔術小空間進化到魔術小馬力 首先說明一件事， 馬自達全新車型發布當下的規格 只會公布發表會所在地的主力販售規格 例如2016年發表KF時，公布引擎規格僅有2.5G 就只是因為當時是在美國發表的 其實這顆2.5 E-SKYACTIV G 140本來就是舊引擎 而且是這一兩年才在全歐市場上發售 原本更早用的是更羸弱的2.0G 120 所以歐洲市場的馬自達目前提供的引擎為 2.0 MHEV 120 用於BP與DM 2.0 MHEV 165 用於KF 2.5 MHEV 140 則是25年全車系，取代120型 （2025年全歐停售KF) 另外馬自達的MHEV是採用BSG模式， https://i.imgur.com/GDW7WPV.jpeg 因為發電機回送動力時會劇烈拉扯皮帶 所以加了一個擺動幅度非常大的滑動式張力器 這東西台灣目前只有馬三X有搭載 但是日本與全歐都直接用在NA引擎上 — 綜合以上條件， 就我看來 這代CX-5大概就是重新設計一個車身 連引擎室佈局都懶得改就端上來的會員制料理 引擎配置不用擔心 我認為從有極大的機會 從2.0G、2.5G甚至2.2D都會端上來 2.5T如果環保規制暫時止步於此 甚至都會一並端上來供諸位品鑑 所以我認為這台車應該規格 不會像發表當下看到的那麼臭 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt-website.tw), 來自: 36.239.179.142 (臺灣) ※ 文章網址: https://ptt-website.tw/car/M.1752155057.A.465

推 fuyuo1469: 把好好的人馬一體用針筒布丁改款成特製料理的屑，沉進07/10 21:51

→ fuyuo1469: 東京灣，請(無慈悲07/10 21:51

推 SungHyun: Skyactiv的性能效率毋庸置疑...很多外行急著酸 真的大07/10 21:58

→ SungHyun: 可不必07/10 21:58

推 zhandy35: 笑死07/10 22:07

推 Apasiri: 包養平台體察對方需求。07/10 22:07

推 NTHUlagka: 撇開馬力 這次內裝外觀整個大退步 大屏幕配上雞腿醜死07/10 22:11

→ NTHUlagka: 馬粉最愛的實體按鍵也沒了 多了硬質塑料 這牌我看末07/10 22:11

→ NTHUlagka: 日不遠了07/10 22:11

→ NTHUlagka: 妥妥的下個日產07/10 22:11

推 neil0611: 蝦咪？居然是BSG 幫QQ07/10 22:31

推 litidi: 包養分析觀察言語風采。07/10 22:31

推 superpie007: 台灣2.0應該會繼續賣07/10 22:33

推 ftwing: 我等2027 Sky-Z07/10 22:39

推 smallkop: 有手排我就買07/11 00:03

→ doit3210: 延續並改進CX-5經典設計的做法挺好的07/11 02:47

→ doit3210: 但捨棄原有的內裝理念相對可惜07/11 02:47

推 Merzario: 包養真心對待異性友人。07/11 02:47

噓 morrislek: 看不出改了什麼？07/11 04:48

推 YOHOpig: 感謝王哥分析07/11 06:54

推 kukuo413117: 無處不在的Homo(喜 07/11 08:51

→ tsppguy: 會員制料理XDD 說真的這幾年很多車廠 07/11 09:24

→ tsppguy: 不都是研發資源放EV 油車就改個外型內裝 07/11 09:25

推 Muzaffer: 包養網找到跨國旅伴。 07/11 09:25

推 iceking: 真的不意外牛頭牌會一桶江湖 07/11 09:29

推 Ericcws: 賣最好的隨便改，全力開發的都賣很爛，真是神操作 07/11 09:56

→ smallkop: 以後請叫我魔術小馬力 07/11 10:05

→ danfong0816: 說好的純油電呢？不要輕油電 07/11 10:06

→ danfong0816: 按鈕能改回實體按鍵嗎 07/11 10:06

推 MIJice: 包養輕鬆約出遊去。 07/11 10:06

推 Anyotw: 台灣沒有這個環保法規，跟你這個輕油電幹嘛…當然歐洲賣不 07/11 11:29

→ Anyotw: 完就要餵你吃咖哩了 07/11 11:29