→ aroo : 高雄真的一堆反直覺的劃線 01/16 17:24
也有朋友說那不是路面邊線
是快慢車道分隔線
但這樣更奇怪
→ EEERRIICC : 容錯率很低xdd 01/16 17:34
推 wl00669773 : 那是邊線沒錯 騎外面都違規 01/16 17:41
→ wl00669773 : 應該把實體人行道外推做停車灣出來 01/16 17:42
推 bow76 : 按台灣法規要隨身帶尺 下車量它是10公分還是15公分 01/16 17:57
→ bow76 : 然後才能知道它能不能騎 01/16 17:57
推 boloz : 這種劃線真的有夠爛，太理想化，我守規則騎靠線右轉 01/16 17:59
→ boloz : 都怕右邊線外面有車衝出來 01/16 17:59
推 togg : 明誠路從河堤路到鼎山街也是改為這樣劃線 01/16 18:03
推 jasd : 等人行道擴建把停車灣、斑馬線外擴就會更安全直覺 01/16 18:41
→ jasd : 了 01/16 18:41
噓 reyes1989 : 某樓，沒有規則要機車騎右線 01/16 18:52
推 mygoing : 之前台北不是有無限待轉 提議搞一個無限臨停下車量 01/16 19:29
→ mygoing : 標線寬度 反正現在臨停沒關係 01/16 19:29
推 Feriohan : 路上很多莫名其妙的線或是圈起來的區域感覺就是交 01/16 19:35
→ Feriohan : 通局自己自創的，完全違反人類騎車開車的邏輯 XDD 01/16 19:35
推 mygoing : 說白了樓主第一張圖那樣就是半套設計啊 擺明就是標 01/16 19:56
→ mygoing : 線畫一畫 先領中央補助款再說 01/16 19:56
推 mygoing : 正確做法應該紅色區全規劃成人行道區域 這樣就不用 01/16 20:03
→ mygoing : 多此一舉畫設槽化線 綠線寬度必須是汽車門長度(取 01/16 20:03
→ mygoing : 平均值即可 而不是開啟時最大的寬度) 另外綠線也需 01/16 20:03
→ mygoing : 增設行人保護柱 01/16 20:03
→ mygoing : 甚至從綠線到行人穿越道這段都可以增設行人保護柱 01/16 20:05
推 tingstart : 不要懷疑高雄道路規劃設計的能力 01/16 22:09
→ tingstart : 也別懷疑檢舉魔人看到違規就拍照的想法 01/16 22:09
→ canlest : 樓上違規魔人嗎 01/16 22:22
推 olikm : 高雄就很奇怪。人行道不做，應是要畫一大塊路肩讓車 01/16 23:44
→ olikm : 輛違停再來罰兩輪騎路肩 01/16 23:44
推 lc85301 : 樓上大順路就這樣改了，看看大家的評價 01/16 23:51
推 ceca : 基本上,機車一定一堆騎在最右邊. 01/17 01:24
→ ceca : 那我開車右轉一定靠到最右線. 01/17 01:24
→ ceca : 規則是一回事,我在馬路上跑,我當然因應馬路狀況駕駛 01/17 01:24
→ ceca : 免得到時候當規矩魔人,然後把自己搞到跟機車擦撞. 01/17 01:25
→ ceca : 就像,阿就是有人會闖紅燈,綠燈了你最好油門就一拜. 01/17 01:25
→ ceca : 你嘛先看看有沒有人闖紅燈再走. 01/17 01:25
→ ceca : 幹嘛拿生命去伸張你的路權...XD 01/17 01:25
推 beastlcc12 : 但我覺得五福橋重劃過好多了 01/17 01:47
→ k8187 : 市區現在一堆從沒見過的新標線~到底是交通局自己發 01/17 07:34
→ k8187 : 想~還是真的交通規則內有這個標線! 01/17 07:34
推 abc1231qa : 某樓大大那個紅框應該要包到槽化線 01/17 08:32
→ abc1231qa : 槽化線不能壓到會被檢舉 拿來引導車流有用 01/17 08:33
→ abc1231qa : 只是很多地方都亂畫一通 車流都不流了 01/17 08:33
https://i.imgur.com/buliUHe.jpg
→ aroo : 高雄真的一堆反直覺的劃線 01/16 17:24
→ EEERRIICC : 容錯率很低xdd 01/16 17:34
推 wl00669773 : 那是邊線沒錯 騎外面都違規 01/16 17:41
→ wl00669773 : 應該把實體人行道外推做停車灣出來 01/16 17:42
推 bow76 : 按台灣法規要隨身帶尺 下車量它是10公分還是15公分 01/16 17:57
→ bow76 : 然後才能知道它能不能騎 01/16 17:57
推 boloz : 這種劃線真的有夠爛，太理想化，我守規則騎靠線右轉 01/16 17:59
→ boloz : 都怕右邊線外面有車衝出來 01/16 17:59
推 togg : 明誠路從河堤路到鼎山街也是改為這樣劃線 01/16 18:03
推 jasd : 等人行道擴建把停車灣、斑馬線外擴就會更安全直覺 01/16 18:41
→ jasd : 了 01/16 18:41
噓 reyes1989 : 某樓，沒有規則要機車騎右線 01/16 18:52
推 mygoing : 之前台北不是有無限待轉 提議搞一個無限臨停下車量 01/16 19:29
→ mygoing : 標線寬度 反正現在臨停沒關係 01/16 19:29
推 Feriohan : 路上很多莫名其妙的線或是圈起來的區域感覺就是交 01/16 19:35
→ Feriohan : 通局自己自創的，完全違反人類騎車開車的邏輯 XDD 01/16 19:35
推 mygoing : 說白了樓主第一張圖那樣就是半套設計啊 擺明就是標 01/16 19:56
→ mygoing : 線畫一畫 先領中央補助款再說 01/16 19:56
推 mygoing : 正確做法應該紅色區全規劃成人行道區域 這樣就不用 01/16 20:03
→ mygoing : 多此一舉畫設槽化線 綠線寬度必須是汽車門長度(取 01/16 20:03
→ mygoing : 平均值即可 而不是開啟時最大的寬度) 另外綠線也需 01/16 20:03
→ mygoing : 增設行人保護柱 01/16 20:03
→ mygoing : 甚至從綠線到行人穿越道這段都可以增設行人保護柱 01/16 20:05
推 tingstart : 不要懷疑高雄道路規劃設計的能力 01/16 22:09
→ tingstart : 也別懷疑檢舉魔人看到違規就拍照的想法 01/16 22:09
→ canlest : 樓上違規魔人嗎 01/16 22:22
推 olikm : 高雄就很奇怪。人行道不做，應是要畫一大塊路肩讓車 01/16 23:44
→ olikm : 輛違停再來罰兩輪騎路肩 01/16 23:44
推 lc85301 : 樓上大順路就這樣改了，看看大家的評價 01/16 23:51
推 ceca : 基本上,機車一定一堆騎在最右邊. 01/17 01:24
→ ceca : 那我開車右轉一定靠到最右線. 01/17 01:24
→ ceca : 規則是一回事,我在馬路上跑,我當然因應馬路狀況駕駛 01/17 01:24
→ ceca : 免得到時候當規矩魔人,然後把自己搞到跟機車擦撞. 01/17 01:25
→ ceca : 就像,阿就是有人會闖紅燈,綠燈了你最好油門就一拜. 01/17 01:25
→ ceca : 你嘛先看看有沒有人闖紅燈再走. 01/17 01:25
→ ceca : 幹嘛拿生命去伸張你的路權...XD 01/17 01:25
推 beastlcc12 : 但我覺得五福橋重劃過好多了 01/17 01:47
→ k8187 : 市區現在一堆從沒見過的新標線~到底是交通局自己發 01/17 07:34
→ k8187 : 想~還是真的交通規則內有這個標線! 01/17 07:34
推 abc1231qa : 某樓大大那個紅框應該要包到槽化線 01/17 08:32
→ abc1231qa : 槽化線不能壓到會被檢舉 拿來引導車流有用 01/17 08:33
→ abc1231qa : 只是很多地方都亂畫一通 車流都不流了 01/17 08:33
推 ken812025 : 路面邊線太細了 跟車道線才差沒幾公分 真好奇為什 01/17 11:15
→ ken812025 : 麼不能改成兩倍或三倍寬，一看就知道是邊線 01/17 11:15
推 ken812025 : 然後那個應該是配合後頭的槽畫線讓轉彎產生一定的 01/17 11:18
→ ken812025 : 弧度，但在臺灣沒實體外推人行道一樣沒救 一堆人只 01/17 11:18
→ ken812025 : 會說我是因應馬路狀況所以騎黑路線啦 01/17 11:18
→ K01PTT : 停車格左邊是誰家的土地呀，好大一塊 01/17 12:00
推 caca80207 : 畢竟民進黨信徒都很愛國民黨推動的機車閃去右邊措施 01/17 13:44
推 RyomaTaco : 高雄人連紅綠燈都有障礙了 01/17 14:26
推 mygoing : 紅框畫那樣只是表達依那路口而言長寬至少要這種格 01/17 20:09
→ mygoing : 局 靠槽化線側該怎麼拉伸要再看右側路口決定 反正 01/17 20:09
→ mygoing : 把握幾個要點而已：1.把人行道做大減少行人在穿越道 01/17 20:09
→ mygoing : 上的時間 2.不管路口是否設置人行道都應該路口抓成 01/17 20:09
→ mygoing : 直角(使車輛走直角少走弧線) 3.停止線及行人穿越道 01/17 20:09
→ mygoing : 往後拉 至少約一台車(約2台機車)的深度 基本上做到3 01/17 20:09
→ mygoing : 那2幾乎也成局了 所以我才說高雄現在新的路標線亂畫 01/17 20:09
→ mygoing : 印象之前還有新聞說高雄是全台灣改善進度第一名 01/17 20:09
→ mygoing : 中央給的改善補助也領最多 我看應該都是畫這些鳥 01/17 20:09
→ mygoing : 標線跟槽化線吧 01/17 20:09
推 mygoing : 另外沒人提到停車格畫那麼裡面好停車嗎？ 其實用意 01/17 20:17
→ mygoing : 就是 技術不夠就別開車 不然就去換小車 自然淘汰法 01/17 20:17
→ mygoing : 則 01/17 20:17
推 TaiwanFight : 有差嗎？爽怎麼走就走怎走 01/17 23:15
→ TaiwanFight : 管管紅綠燈違停都比較實際 01/17 23:15