→ fenderrb : 鑄造（x） 壓鑄 (o) 但是撞到要修就... 02/10 15:43
推 ayuhb : 因為油車比較少鋁製車身 02/10 15:47
推 ayuhb : 鋁壓鑄 鋁沖壓+焊接 鋼沖壓+焊接 02/10 15:51
→ ayuhb : 要先知道裡面誰最便宜 02/10 15:51
→ cccc77 : 要先知道為什麼電車需要鋁壓鑄底盤／車身 02/10 15:53
推 ayuhb : 電車要鋁應該是因為電池重量太重吧，反觀油車沒這 02/10 16:01
→ ayuhb : 問題，加上鋼沖壓應該是最便宜的 02/10 16:01
推 hercales : 成本會高到嚇死人，產量也會低到嚇死人 02/10 16:01
推 v8700 : 量產型產品必須考慮可維修性與成本阿 02/10 16:11
推 siegfriedlin: 跟macbook一樣 以前筆電喜歡拼拼接接 02/10 16:46
→ siegfriedlin: 結果MBA一體化鋁殼出了之後狂打臉 02/10 16:47
→ mingdao : 保險業會先哭 不知道該怎麼算保費 02/10 17:46
推 q75315 : 保費問題已經開始浮現了，要入手的人要好好思考自己 02/10 18:15
→ q75315 : 能不能應付 02/10 18:15
→ DYE : 最早用大型壓鑄件在車身是凱迪拉克CT6就油車啊 02/10 18:47
→ DYE : 壓鑄就是鑄造的一種，大型壓鑄件說成大型鑄造件並 02/10 18:48
→ DYE : 沒有問題。 02/10 18:48
→ DYE : 但所謂一體化，目前並沒有把車身一體壓鑄出來，只 02/10 18:50
→ DYE : 有一部分，只能說大型鑄件。 02/10 18:50
→ kevin0125 : 你想問的應該不是油車電車 而是特斯拉外的廠商吧？ 02/10 19:27
→ ozaki1986 : 幹嘛要導入一體化，豐田成本本來就低了，隨便都屌 02/10 21:40
→ ozaki1986 : 打特斯拉 02/10 21:40
→ alex00089 : 沒比較好啊 02/10 22:32
→ fairyofmoon : 沒大電池不需要輕量化啊 02/10 23:54
推 sazabijiang : 保險業絕對不會哭，賠錢的生意沒人做，除非算錯 02/11 10:12
→ sazabijiang : 就像現在手機面板摔破，就是整個螢幕總成換掉， 02/11 10:13
→ sazabijiang : 價格是一支手機的一半，廠商開心得很，好修又好賺 02/11 10:13
噓 SilverFocus : 你是從哪裡聽到一體化壓鑄比較便宜的假消息？ 02/11 10:41
噓 Coma : 那電動車為什麼不用內燃機啊 02/11 10:49
推 speai18891 : 只是看起來工法比較簡單 鋁跟鋼的成本哪能比 02/11 11:58
推 gostt : 豐田也有在研究了 但這個要從三件式到整車 02/11 19:11
→ gostt : 在還沒把技術成熟下 光報廢品 是不划算的 02/11 19:11
→ gostt : 安全性 可維修性 價格 技術 四個因素互相影響 02/11 19:11
→ titleblack : 因為特斯拉沒有16949的認證，在產品設計過程根本沒 02/11 23:44
→ titleblack : 有考慮維修方便性 02/11 23:44