推 francej: 特斯拉的A,B柱的確比較粗勇 因為設計上得承受得住車子11/03 11:21
→ francej: 翻滾時顛倒過來電池在上方的下壓力(或衝擊力)11/03 11:22
推 YOHOpig: ES, 直說吧。11/03 11:22
→ francej: 另外如果考量軟體層面(時速>100km的AEB) 特斯拉的存活率11/03 11:24
→ francej: 又只會更高11/03 11:24
推 yha: 這節目太有錢！強11/03 11:30
推 mozzan: 這樣撞哪一台受得了，幾乎都是用頂棚和a柱去扛11/03 11:55
→ segio: 現實生活這樣撞的不少..11/03 12:07
推 SA01: 特斯拉看起來是底盤更低很晚才撞擊到11/03 12:22
→ SA01: Lexus/G Car/GLC/Mybach真的很慘11/03 12:22
推 SA01: 測試速度才50多公里，實際上高速公路追撞，這些SUV前排幾乎11/03 12:25
→ SA01: 都是凶多吉少11/03 12:25
→ SA01: 只能說這些超慘車子有些在NCAP/IIHS考試成績很好，換個題目11/03 12:26
→ SA01: 就原形畢露11/03 12:26
推 queen1983: 這影片好屌，遠離大車才是王道11/03 12:50
→ zx2751206: 麻豆Y之前台中74撞紐澤西護欄，也有掛了的案例，那ca 11/03 12:56
→ zx2751206: se應該有綁安全帶吧？ 11/03 12:56
推 jdkcupid: 會直接塞大車尾巴，不就跟太近，貼車仔死多一點沒問題 11/03 13:00
推 tigotigo5566: 貼車仔大概是以為自己可以逼到學長吧 嘻嘻 11/03 13:06
推 icelaw: 這種就是要靠保持安全距離的觀念自救 11/03 13:25
→ icelaw: 對有 安全駕駛觀念的人 不用擔心這個 11/03 13:26
推 sbax8186: 娛樂節目看看就好 畢竟不是IIHS或是EURO NCAP,沒公信力 11/03 14:04
推 aas813913: 看到高級頭又大ES焊點斷掉，有人急了 11/03 14:19
推 SA01: 固定條件還沒有公信力？XD 11/03 14:32
推 chungj: 敢說歪L壞話 先補血 11/03 14:39
→ ChungLi5566: 這測試省流 買大貨車 11/03 14:40
推 Brioni: 動量理論，要嘛開慢點，不然就減重 11/03 14:45
推 Brioni: 又快又車體硬，乘客脖子也會斷 11/03 14:48
推 asole: 歪L就是會考試的好學生 真實世界很殘酷的 11/03 15:06
推 DSB520: 特斯拉真猛 搭配才是真正重點 並不是抗力強才能保護副駕 11/03 15:14
推 f9161498: 杰運粉覺得不輸 11/03 15:20
→ segio: 但是有OPEN BOOK都考不好的車廠怎麼說.. 11/03 15:20
→ segio: 至少有會考試的乖乖牌.有人連考試都懶得翻書.. 11/03 15:21
推 esienhour: 五星撞測怎來不知道，路測眼睛看的到 11/03 15:22
推 snpr: 特斯拉真的猛，30%偏撞大卡車，副駕駛大機會活下來 11/03 15:34
推 freshego: 其實車高也是很重要的點 副駕能躲過的都比較低 11/03 17:19
→ freshego: Model 3可以撞過 但是Y和X能不能夠很難說啊 11/03 17:20
推 mb070: 麥巴赫大G都拿來撞，對岸的車評真的高鬼島不只一個檔次 11/03 19:23
推 SA01: G car表現真的很爛 11/03 19:56
推 ipadpro2: 懂車帝大概是中國最大最專業車測頻道 對岸國產新能源車 11/03 22:34
→ ipadpro2: 真的沒比沒傷害 11/03 22:34
推 SimplePraise: 驚 11/03 22:45
推 darkangel119: 笑爛 沒公信力？ 都有大G來評測了 酸民真的很棒 11/03 23:25
推 maykin1220: 刺激 11/04 01:13
→ ASKA: 大G車體是 40 幾年前的設計結構了... 結構不改，材料進步也 11/04 12:26
→ ASKA: 沒啥用 11/04 12:26